Tests

Willkommen in der Klasse der kleinen SUV – oder besser: Crossover. Eine Fahrzeuggattung, die in letzter Zeit immer mehr Zuspruch erhält, weil sie schlicht und ergreifend vor allem eines ist: bequem. Man sitzt erhöht, plagt sich nicht beim Ein- und Aussteigen, eckt aufgrund der übersichtlichen Größe weder im Parkhaus noch beim neidischen Nachbarn an und zumeist genügt das Platzangebot auch für einen einen vollgepackten Ausflug mit der Familie. Wir haben uns die jüngsten Zuwächse in dieser Liga angeschaut und ihnen auf den Zahn gefühlt.

Das Fahren: Mit dem höhepunktfreien Dreizylinder schwimmt man gut im Verkehr mit, der Verbrauch ist stets maßvoll, aber nicht rekordverdächtig. Auf der Autobahn verliert der Yaris Cross dann deutlich gegen seine turbogeladenen Kollegen – da fehlt es an Drehmoment. Die Lenkung ist gut am Punkt, das Fahrwerk typisch untersteuernd abgestimmt, dafür komfortabel.

Umstieg in den Mokka. Der ist mit seiner pfiffig gezeichneten Schnauze sowie der farblich abgesetzten Dachlinie der Eyecatcher unter den dreien, nicht nur einmal sind wir auf den Wagen angesprochen worden. Beim Einsteigen fällt zunächst der bemerkenswert breite und hohe Schweller auf, den man überwinden muss. Das ist nicht unbedingt störend, bringt aber garantiert ein paar verdreckte Hosenbeine im Winter, bis man es verinnerlicht hat. Drinnen angekommen, fühlt man sich mehr wie in einem Sportwagen als in einem SUV. Das Armaturenbrett ist fahrerorientiert gezeichnet, der Touchscreen in der Mittelkonsole zum Fahrer geneigt – und nach vorn schaut man über eine lange Motorhaube mit Sicke. Der schwarze Dachhimmel rundet die Atmosphäre heimelig ab. Auffällig: Hinten gibt es keine Innenbeleuchtung.

Bayon. Ein Beispiel, wie sehr die Fahrzeuggattungen miteinander verschmelzen, ist der neue Hyundai Bayon. Vom Wesen her hätte der kürzlich geliftete Kona besser zu den anderen Kollegen gepasst, wir haben uns dennoch für den Bayon entschieden, da dieser erstens brandneu in den Schauräumen steht und zweitens in Länge und Breite dem Yaris Cross und dem Mokka annähernd gleicht. Die knapp zehn Zentimeter Höhenunterschied im direkten Vergleich mit dem Yaris Cross geben jedoch deutlich Auskunft darüber, was der jeweilige Wagen darstellen will: der Toyota den Geländewagen, der Hyundai hingegen fühlt sich wie ein leicht höhergelegter, herkömmlicher Kombi an.